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宁波:2020年元旦起, 货车也能“秒过”收费站
作者:佚名 文章来源:699net必赢    宁波日报 点击数:161 更新时间:2019-11-28【字体:

一直以来,货车在高速公路上实施称重计费,即使装有ETC卡,也只能解决非现金付费和优惠问题,无法实现不停车付费通行。不过从明年1月1日起,全国将实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。目前,宁波境内55个高速入口已完成秤台的安装。今后货车司机上下高速公路将不再有“排队太久”的遗憾,能像客车一样“秒过”收费站。

高速公路出口处,小客车从ETC通道奔驰而过,旁边的人工通道上却有货车排着队等待取卡或交费。“其实我们是有ETC卡的,但因为下高速需要称重,根据载重量收费,所以还得从人工通道过。”货车司机邱师傅说。

明明有ETC卡,货车司机却不能像小客车司机那样便捷地上下高速公路,货车司机“排队太久”的遗憾,将随着ETC推进和全国高速公路的改造,渐行渐远。

ETC卡的货车还得走人工通道

在我国,货车在高速公路上实施称重计费,也就是说,货车在高速公路上的通行费不像小客车一样根据里程计算,而是根据轴型、车货总重、里程数等综合收取的。

常规车辆上高速,通过读取通行卡能知道里程数,而ETC卡具有记录里程的功能,下高速后系统根据车型和里程自动扣除费用。货车的ETC卡却不同,它一般只有储值功能。货车需要取卡上高速,在下高速时通过称重系统,根据重量等实际情况计算通行费。“宁波针对货车用户发行的ETC均为单卡模式,即只有ETC卡,没有车载电子标签。这样的ETC卡,仅解决了货车司机的非现金付费和优惠问题,但无法实现不停车付费通行。”宁波市公路与运输管理中心有关负责人张宁介绍。

变事后管理为事前防范

邱师傅的遗憾,即将随着管理理念和方式的改变而解决。

随着国务院推进高速公路收费改革,从明年1月1日起,全国将实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。“以前是在高速上行驶完成后再称重,属于事后管理,不排除超限超载车辆对公路的损坏。”张宁说,新规要求所有货运车辆进入高速公路前要称重检测,如果有超限超载情况,将无法驶入高速公路。“也就是说,明年起,凡是驶入高速公路的货车,应该都是合规车辆。”这是一种管理上的进步,将公路安全的事后管理,变成事前防范,能有效杜绝因车辆超限超载而造成的驾驶风险及对公路的损害。

管理方式的转变,也为货车在高速上使用ETC不停车付费创造了条件。今后,安装ETC电子标签后,货车就能实现上下高速不停车付费。

据悉,宁波市有各类货车约10万辆,其中集装箱车约1.9万辆。截至目前,宁波市为1.9万辆国际标准集卡车安装了ETC,为转型升级、降本增效、推动运输领域的供给侧改革提供了很好的载体,ETC每年可为物流企业节省7000万元。

费用省下来了,但ETC的重要作用——节能减排没能很好地发挥。据统计,一辆货车在收费口停车、计重、刷卡缴费,通常需要30秒左右,其间,尾气排放已影响了收费站上空的空气质量。

如果10万辆货车都安装了ETC及电子标签,能像客车一样“秒过”收费站,将提高空气质量。

高速入口称重设备开始联调联试

宁波市公路与运输管理中心发布消息,宁波境内高速公路共计567公里,共有56个出入口,目前55个需要安装入口称重设备的高速公路收费站已完成秤台的安装,正在进行设备联调。这些入口称重设备遍及157条ETC及混合收费车道,预计在本月底前完成检测。

随着设备调试完成,各收费站入口称重系统计划于12月7日起陆续投入试运行。随着该批入口称重设备的试运行,未来有超限超载行为的货运车辆(含集卡车)将不能驶入高速公路。

从本月起,宁波的货车可以安装电子标签,这意味着货车不久后也能享受完整的ETC服务了。此前已拥有单卡ETC的货车用户,如为记账单卡,可直接加装读卡器;如为储值单卡,需要转为记账卡后加装读卡器。

明年元旦起,随着ETC通道货车入口称重系统建设完成,货车就能和小客车一样享受ETC的便捷服务了。

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